很多成员较多的大家庭常常会烦恼如何选车，普通SUV要不坐不下，要不太过拥挤，而选择MPV，似乎车辆体积又太大，不够日常，这类用户往往会选择六座或者七座设计的中大型SUV，例如理想L8、问界M7等。国内新能源车已经进入白刃战阶段，即使是理想也无法永当“销冠”，最近一段时间也开始面临销量下滑的问题。与此同时，其他车企也在猛烈进攻，在北京车展上开启预售的东风奕派eπ008，相比之下价格更低，配置也不拉垮，还能拥有大六座的同款体验。eπ008会成为家庭用车新选择吗？
【 · 城市试驾体验 · 】
在试驾体验之后，能够感受到eπ008作为一辆家用车，总体来说还是表现很不错的，甚至可以说超出我的预期，开起来非常丝滑，把舒适感拿捏的很到位。会莫名地感觉这辆车很值得信任，有种老实温厚的“归属感”。
新车共配备纯电、增程两个版本车型，本次试驾车型为增程版。奕派eπ008基于东风量子架构打造，增程版和纯电版都搭载后置单电机，最大功率200kW。增程版搭载马赫E超级增程系统，采用1.5T发动机作为增程器，增程器功率108kW。纯电版本CLTC综合续航里程为636km，增程版本CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程超过1300km。
eπ008提供纯电优先、燃油优先、油电混合三种能源模式，其实日常城市内行驶纯电优先更加合适，在节能高性价比的同时还能享受电车带来的轻快驾驶体验。如果需要长途旅行，可以采用油电混合和燃油优先模式，增程器参与发电，减少续航焦虑，也更加经济。
eπ008采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，全系都没有配备空气悬架，也没有CDC减震器，但新车在舒适性上，依旧是稳定发挥。
但在试驾过程中能感觉到，新车有些过于追求舒适感，整个悬架系统都调校比较“软”，经过起伏较大或者坑洼较多的地段，坐在车里会有种晃晃悠悠坐船的感觉。
新车NVH表现也不错。eπ008采用双层夹胶玻璃和265/45 R21尺寸的马牌EC7静音轮胎，以90km/h的速度在石子路上行驶时，车内噪音大约为75.8dB。即使增程器介入工作，也不会感受到明显的车辆振动或者噪音。在高速路段行驶时，对风噪控制表现不错，几乎听不到风声。但车辆的胎噪稍稍有些明显，可能是由于轮胎宽度较大导致的。
在智能驾驶方面，新车全系标配L2级别辅助驾驶功能，包含主动刹车、前车碰撞预警、车道保持等功能，以及高速NOA领航辅助驾驶、多场景自动泊车功能，不过本次试驾，智驾方面的功能并没有上车，所以很遗憾没有体验。
【 · 外观 · 】
在看到eπ008后，总会有一种“一见如故”的熟悉感，不管是贯穿式大灯、封闭式前脸还是低风阻的外观设计，集尽当下新能源流行特征。有些人说新车造型太过中庸，倒不如说新品牌如此设计更不容易出错。不过，虽然新车整体设计很符合流行趋势，但它也有自己的亮点，之前我的同事对eπ008有过详细的静态解读，本期就来简单回顾一下新车的外观。
新车尺寸为5002×1972×1732mm，轴距3025mm，定位中大型SUV，风阻系数为0.268Cd。
【 · 内饰 · 】
eπ008的内饰延续eπ007的内饰设计风格，与外观一样属于极简风。虽然造型简单，但是质感在线。2+2+2的六座布局对于人数较多的大家庭来说，会更加合适，且能照顾到每个人乘坐的舒适性。
彩电沙发都上齐了，冰箱也同样不会缺席。
新车很多细节之处都迎合了家庭用车的需求，在20万级别的SUV车型里，这些配置也算是拉满了。
【 · 总结 · 】
主流的外观，简约的内饰，2+2+2布局、冰箱彩电大沙发一个都不落。作为东风奕派的第二辆车，也是首款SUV，eπ008的配置的确看起来诚意满满，而且城市内的驾驶体验也能够令人满意。作为一辆家用车，够用、好开、高性价比就是王道。新车预售价格为20-25万元，预计6月上市的指导价还会有惊喜。相比同为家用车的理想L8、问界M7，与东风奕派eπ008相比差价近十万，新车如此有竞争力的价格，会让你心动吗？
