如果说在2024年初，7.98万起售的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版让轩逸等一众合资燃油车明白了什么叫“电比油低”，那么昨天9.98万起售的比亚迪秦L DM-i则给朗逸、宝来、甚至速腾等车型上了上“强度”。纵观整个品牌，王朝网与海洋网的组合拳，已然形成了秦PLUS+驱逐舰05、秦L+海豹06、汉+海豹的不同价位组合方式，基本覆盖了10万以下-20万初头的不同层级轿车市场，而秦L似乎成为了比亚迪“横扫六合”的最后一块拼图。
●进阶补位 主打就是听劝！
正如开头所说，7.98万起售的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版攻入了8-12万元价格区间，而16.98万起售的汉DM-i荣耀版攻入了17-22万元的价格区间，那么15万以下的价格区间出现了空档，秦L正好填补了这一空间。当然，进阶补位也让秦L比秦PLUS DM-i的定位更高，同时也有更多空间引入新技术，进一步提升产品力。
而最为直观的体现就在车身尺寸上，秦L车长比秦PLUS增加65mm，车宽增加63mm，轴距增加72mm，也让它从一台紧凑型车跃升至中型车。同时，此前在秦PLUS上被吐槽的扭力梁非独立后悬架（俗称“板悬”）也在秦L上升级成了四连杆独立悬架，进一步提升了驾驶质感与乘坐舒适性，主打就是听劝。
当然，秦L的最大卖点还是第五代DM技术，也是比亚迪最新的混动技术。这套插混系统由1.5L发动机与电动机组成，其中发动机的最大功率为74千瓦，发动机最大扭矩126N·m。同时，配备的比亚迪刀片电池（磷酸铁锂），提供两个版本供消费者选择，低配版本配备10.08kWh电池，电机120千瓦/210N·m，CLTC工况纯电续航里程80km。高配版本装配15.874kWh电池，电机最大功率160千瓦/260N·m，CLTC工况纯电续航里程120km。得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i在NEDC工况亏电油耗仅2.9L/100km，满油满电综合续航2100公里。
值得一提的是，现在比亚迪的新产品，更容易区分它是来自于海洋网，还是王朝网，每款车型的家族特征都更加明显。而这也是秦L和海豹06这对姊妹车型最大的区别：秦L的外观设计风格与汉EV非常相近，近似的中网、前大灯组，以及中国结风格的尾灯，整体设计简约、大气；而海豹06采用封闭式前脸，带有拐角LED灯组、水滴式造型的贯穿式尾灯组，整体呈现出动感的造型风格。
●秦L又要“横扫”谁的市场？
目前纵观10万级的插混/增程新能源轿车市场，在秦L之前比亚迪已然成为王者的存在。从四月的销量来看，秦PLUS销售46314台，汉销量20535台，驱逐舰05销量20363台，海豹销量6114台，而再往后才出现长安启源A07、吉利银河L6、深蓝SL03等车型。显然，秦L的推出是为了抢占更广阔的市场。
如果放眼整个轿车市场，轩逸凭借37.61万辆在2023年夺冠，大众朗逸则以34.59万辆位列亚军，秦PLUS则以30.74万辆的成绩屈居第三。从日产和大众的策略来看，都是采用多车的战略，比如轩逸实际上有优惠后仅6.98万元的轩逸经典，有普通燃油版的轩逸，还有类似增程车型的轩逸超混电驱，应对不同消费者的需求。大众同样也有南北大众的速腾、朗逸、宝来、桑塔纳等不同价位车型可供选择。而秦L与海豹06的推出，显然是与日产、大众的策略看齐，依靠多车布局拓展市场，满足不同价位消费者的需求。
举个例子，轩逸超级电驱车型终端约有2.6万元的优惠，优惠后起售价11.29万元起，而秦L和海豹06的起售价只有9.98万元起。同时，秦L与海豹06的2.9L/100km亏电油耗，比轩逸超级电驱车型的3.73L/100km综合油耗还要低，也算弥补了秦PLUS的遗憾。
可以说，10万元价格的消费者，对产品价格仍然比较敏感，依靠秦L+秦PLUS，海豹06+驱逐舰05的多重车型组合，一定会撬动更多燃油车市场的用户。而面对继续扩大战果的比亚迪，对于终端售价持续“脱水”的合资品牌来说，日子确实更难过了。
●说在最后
虽然并没有“奋六世之余烈”，但比亚迪秦经过四代的发展也已经成为国内家用轿车的代表之一，并且伴随着技术的不断发展衍生出了更多细分车型，通过设计以及科技配置不断升级，DM系统不断更新，进一步拓展产品阵容。目前比亚迪秦PLUS车型单月销量破4.6万，已经是王朝网的绝对支柱。而未来在双车战略下，秦L以及海豹06将一同出击越级紧凑和入门中型车市场，与合资品牌拜拜手腕。
